Mustanga kupiłem z zamiarem przeprowadzenia kompletnego remontu, ale znalazłem inne auto, którego nie mogłem odpuścić i dlatego postanowiłem go sprzedać. Wymieniłem w nim olej, filtry, paski, płyny, sprawdziłem kompresję i przejechałem się kilka razy.Od momentu zakupu zrobiłem nim zaledwie kilkadziesiąt mil.

Ten Mustang z fabryki wyjechał z silnikiem 390ci (S-code), ale silnik, który się w nim aktualnie znajduje to trochę większy 428ci. Z zewnątrz silniki te są nie do rozróżnienia, ale 428ci ma inny wał korbowy, korby i tłoki. Skok tłoka jak i szerokość cylindra jest trochę większy niż w 390ci. Silnik odpala za każdym razem, pracuje równo i można się nim spokojnie poruszać, ale ma drobne wycieki. Zawieszenie potrzebuje trochę pracy. Wszystkie gumy zawieszenia wymagają wymiany (nowe w komplecie części). Mustang wyposażony jest we wspomaganie kierownicy oraz 4 biegową skrzynię biegów, która pracuje bez zarzutów (w Polsce przeszła remont na częściach Hurst). Lakier z odległości wygląda nieźle, ale zawiera pewne niedociągnięcia oraz drobne odpryski. Fabrycznie auto wyjechało w kolorze Acapulco Blue. Stan blacharski jest niezły, ale tylna podłoga i podłużnice w okolicy zbiornika wymaga wymiany (także w komplecie) Pod maską są też dwa miejsca, które będą wymagały poprawek blacharskich – prosta sprawa i typowe miejsce dla mustangów.
Felgi to 15’’ Torque Trust, na których założone są nowe opony – przejechałem na nich zaledwie 2 mile z warsztatu to garażu. Wnętrze auta wymaga remontu i wszystko co niezbędne aby zrobić z niego ideał jest już kupione, potrzebuje tylko trochę pracy.Części, o których wspominałem przypłynęły razem z Mustangiem i mogę je odsprzedać. Jest ich naprawdę sporo – od najmniejszych śrubek, przez uszczelki, elementy wnętrza po zawieszenie (W sumie rachunki na 6 000 USD)..

 
HANDLING KIT 4-1/2 LEAF REV 1″ SWAY EXCEL-G 67/70

Includes:
-Grab-A-Track Coil Springs, Pair, #GT515
-Grab-A-Track Leaf Springs, 4-1/2″ Leaf Reverse Eye, Pair, #LLS7
-(2) KYB Excel-G Front Shocks, #343146
-(2) KYB Excel-G Rear Shocks, #343219
-Addco Front Sway Bar Kit 1″, #537
-Addco Rear Sway Bar Kit, 3/4″, #995
-Urethane Coil Spring Insulators, Pair, #CIN303
-(2) Leaf Spring Shackle Kit w/ Rubber Bushings, #FS769

FRONT END REBUILD KIT 68/69 MUSTANG/COUGAR

Includes:
-2 Lower Control Arm w/ Bushings & Ball Joint, #CA68
-2 Upper Control Arm w/ Bushings & 3-bolt Ball Joint, #DZ3082A
-2Inner Tie Rods, #T67B
-2 Outer Tie Rods, #TR67C
-2 Tie Rod Adjusting Sleeve, #SL64B
-2 Coil Spring Mounting Seat w/ Bushing, #3388
-2 Rubber Front Coil Spring Insulator, #F1292
-Urethane Strut Rod Bushing Kit, #47112G
-Urethane Sway Bar End Link Kit, #5486B

Hurst Competition Plus Shifter 65/73 Mustang 4-Speed

Hurst Shifter Installation Kit 67/69 Big Block Mustang

This installation kit is necessary to install Hurst’s Competition Plus 4-Speed shifter on a Ford T & C Transmission. Includes linkage, Brackets and hardware and fits the following big block cars: 390, 428, & 429 with or without console.

Instrument Lens & Dash Panel Kit 68 Deluxe Interior w/ Tach

Includes:
-Dash Instrument Bezel, #808382
-Dash Instrument Bezel Hardware, #AMK705
-Dash Bezel Lens Kit, #70887
-Dash Panel Trim Kit, #678D
-Dash Panel Trim Mounting Hardware, #318
-Dash Panel Woodgrain Trim Inserts, #M128

Front & Rear Bucket Seat Upholstery Black 68 Mustang Fastback

Łączna wartość zamówienia to trochę ponad 6000$, doliczając do tego podatki i transport wychodzi z tego naprawdę duża kwota. Pełna lista części, z którymi przypłynął i zostanie sprzedany Bullitt poniżej.

Marzysz o własnym klasyku?Zostaw adres e-mail a nie ominie Cię żadna okazja!

Każdego tygodnia w Stanach pojawia się kilka wyjątkowych okazji klasyków. Wiele z nich znika z lokalnego portalu ogłoszeniowego tego samego dnia. Sztuka polega na tym, żeby być pierwszym który kontaktuje się właścicielem.

E-mail:Podaj swój adres email

Zapisz się

Przeczytałem/łam i akceptuję politykę prywatności